'氯盐类'融雪剂的融雪原理是:'氯盐类'融雪剂溶于水(雪)后，其冰点在零度下，如，氯化钠融雪剂(盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的融点，使其更容易融化。
盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
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融雪剂是一种可以降低冰雪融化温度的化学物质。其主要作用原理是利用盐类物质溶解于水时的吸热反应以及形成的盐水溶液的冰点低于水的冰点这一特性。例如，当氯化钠（一种常见的融雪剂成分）溶解在冰雪中时，它会降低冰雪的冰点，使得冰雪在低于 0℃的环境下也能融化。一般情况下，氯化钠溶液的冰点可降低到 - 21.2℃左右，随着盐浓度的增加，冰点会进一步降低。
氯盐型融雪剂：
这是常见的一类融雪剂，主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁等氯盐。氯化钠融雪剂资源丰富、价格低廉，能有效融雪。氯化钙融雪剂除了有良好的融雪效果外，还具有较强的吸湿性，在低温环境下也能发挥作用，其融雪后的盐水溶液冰点可以达到 - 50℃以下。氯化镁融雪剂对环境的腐蚀性相对较小，并且有一定的缓蚀功能。不过，氯盐型融雪剂的缺点是对道路、桥梁等基础设施以及周围的植被有较强的腐蚀性。
应用场景
道路除雪：在城市道路、高速公路、机场跑道等交通要道的冬季除雪工作中广泛应用。通过撒布融雪剂，可以快速融化积雪，防止道路结冰，保障车辆和行人的交通安全。例如，在大雪天气，门会在高速公路上提前撒布融雪剂，以维持道路的正常通行。
桥梁和隧道除雪：这些地方由于结构特殊，积雪和结冰可能会对其安全造成严重威胁。融雪剂可以有效地清除桥梁和隧道表面的积雪和冰层，避免因结冰造成的结构损坏和交通隐患。
广场和停车场除雪：人员和车辆活动频繁的广场和停车场，使用融雪剂可以及时清理积雪，方便人们的出行和车辆的停放。
以上信息由专业从事融雪剂生产厂家的鲁九化工于2025/3/21 8:46:41发布
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